Audi는 최근 모델의 이름 지정 전략에 정착했지만 6 세대 (C9) A6을 공개했습니다. Volkswagen Group의 프리미엄 플랫폼 연소 (PPC)를 기반으로 최신 A5 및 Q5에 사용되는 All-New A6은 Avant 모델로 데뷔합니다.
EV 버전이 있는지 궁금하다면, 지난 8 월에 커버를 찢는 A6 E-Tron의 형태로 이미 존재합니다. 이 모델은 PPE (Premium Platform Electric)를 기반으로하며 Sportback 및 Avant Body Styles와 함께 사용할 수 있습니다. PPE는 MEB 플랫폼에 적합하지 않은 대형 차량을 위해 개발 된 전용 EV 플랫폼이며 PPC는 MLB EVO 플랫폼의 추가 개발로 널리 알려져 있습니다.
따라서 EVS로 전환 할 준비가되지 않은 사람들은 A6 Avant로 향하고 Mercedes-Benz E-Class 및 BMW 5 시리즈 왜건 버전과 경쟁하게됩니다. 주문은 이미 유럽에서 시작되었으며 올해 5 월 말부터 고객에게 최초의 차량을 제공 할 예정입니다.
C9는 이전 세대 (C8) A6 Avant와 비교하여 약간 더 큰 차량이며, 4,999mm (+60mm), 폭 1,880mm (-6mm), 높이 1,472mm (-5mm) 범위의 휠베이스에서 측정되며 휠베이스는 2,927mm (+3 mm)입니다. 모든 좌석은 기본 위치에 있으므로 503 리터의 부팅 공간이 있으며 40:20:40 분할 후면 벤치로 1,534 리터로 확장 할 수 있습니다.
시각적으로 A6 Avant는 0.25의 드래그 계수에 기여하는 정교한 프로파일로 오히려 가져 오는 것으로 보입니다. 전면, 저 위치 단일 프레임 그릴에는 큰 측면 에어 커튼이 제공되지만 전자 형제 자매와 같이 헤드 램프가 분리되지 않습니다.
위의 헤드 램프는 픽셀 화 된 모양을위한 48 개의 개별 LED 배열이있는 주간 주행 등이있는 옵션입니다. 매트릭스 LED 기술은 또한이 옵션의 일부이며 주간 주행 조명을 숨기는 육각형 스테인리스 스틸 스크린으로 식별 할 수 있습니다.
미등의 경우 8 개의 디지털 패널을 통합하는 OLED 기술과 함께 옵션을 사용할 수 있으며 각 측면은 198 OLED 세그먼트입니다. Audi에 따르면, 총 7 개의 디지털 라이트 서명이 전후에 있습니다. 이것은 구매를 개인화하려는 고객에게 좋은 소식입니다. 또한, 조명 장치는 경고 (사고 또는 전방의 고장)를받을 때 특정 디자인을 도로에 투사하여 도로의 다른 사람들과 통신 할 수 있습니다.
다른 곳에서는 플래시 도어 핸들, 비 보수적 인 배기구 및 새겨진 보닛이 있습니다. 여기에 묘사 된 차량에는 무광택 안트라라카이트 크롬 서라운드, 수직 프레임이있는 검은 그릴, 검은 색 스커트, 디퓨저 주변의 검은 색 트림 조각, 오우라이트 그레이 오디오 링, 블랙 미러 하우징, 창문 트림 및 검은 도어 테일 피펫으로 더 큰 전면 공기 흡기를 추가하는 S 라인 및 검은 색 외부 패키지가 포함됩니다.
또한 휠 크기는 18 ~ 21 인치이며 포드 장치는 이용 가능합니다. “Edition One”이라는 올해의 제한적이고 특별한 변형은 Madeira Brown에서 검은 색 외부 패키지와 21 인치 휠과 짝을 이룹니다.
A6 Avant의 외부는 E- 트론과는 상당히 다르지만 Peepepeep을 엿볼 때 인테리어는 친숙합니다. 실제로 대시 보드는 11.9 인치 가상 조종석 (디지털 계측기 클러스터), 14.5 인치 MMI 터치 디스플레이 및 옵션 10.9 인치 MMI 전면 승객 디스플레이가있는 EV의 카본 카피처럼 보입니다.
인포테인먼트는 운영 체제에 Android Automotive OS를 사용하며 Google 서비스 및 Chatgpt에 액세스 할 수 있습니다. 질문에 답할 수없는 경우 AI를 활용할 수있는 오디오 비서도 있습니다.
헤드 업 디스플레이, 다양한 실내 장식 및 트림, 동적 상호 작용 조명 (앞 유리 아래 84 LED), 16 또는 20 스피커 Bang & Olufsen 사운드 시스템, 4- 영역 기후 제어 및 소프트 클로스 도어를 포함한 객실 옵션이 부족하지 않습니다.
출시시 A6 Avant에는 2 개의 가솔린과 1 개의 디젤을 포함하여 3 개의 다른 엔진이 제공됩니다. 그 중 2 개는 48 볼트 배터리 (1.7-kWh 철 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트를 특징으로한다 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 포스페이트 이 시스템에는 24ps (24 마력 또는 18kW) 및 230nm 부스트 또는 최대 25kW의 향상을 제공 할 수있는 발전기가 있습니다.
범위는 204ps (201 마력 또는 150kW) 및 340 nm 토크의 정격 2.0 TFSI에서 시작합니다. 2.0 리터 터보 차저 인라인 4 가솔린 장치는 전륜 구동에만 이루어지며 240km/h에서 토핑하기 전에 8.3 초 안에 0 ~ 100km/h로갑니다.
그런 다음 2.0 TDI, MHEV Plus의 2.0 리터 인라인 4 터보 디젤에서 204ps (201 마력 또는 150kW) 및 400nm을 제공합니다. 이 엔진은 전륜 구동 (7.9 초 만에 0-100km/h, 최고 속도 241km/h) 또는 콰트로 휠 드라이브 (7 초 동안 0-100km/h, 최고 속도 238km/h)와 함께 사용할 수 있습니다.
마지막으로, 3.0 TFSI는 367 PS (362 HP 또는 270 kW) 및 MHEV Plus의 550 nm의 3.0 리터 V6 가솔린 장치입니다. 이 엔진은 Quattro에서만 사용할 수 있으며 (후면 스포츠 차동성은 선택 사항) 모든 엔진은 개정 된 기어 톱니와 7 단 S- 트로닉 듀얼 클러치 변속기와 쌍을 이룹니다. 새로 개발 된 엔진 및 변속기 마운트도 이에 도움이됩니다.
A6 Avant에는 Audi가 이전 모델보다 더 편안하게 만들기 위해 설계된 표준 설정을 포함하여 3 개의 서스펜션 시스템이 제공됩니다. 또한 승차감의 높이를 20mm로 줄이고 S- 라인 패키지와 함께 표준으로 제공되는 스포츠 서스펜션이 있지만 적응 형 공기 서스펜션에는 전자 제어 댐퍼가있어 몸을 최대 20mm 또는 최대 30mm까지 올릴 수 있습니다.
파워 트레인의 다른 측면은 브레이크 토크 벡터화, Quattro와 결합 된 옵션 전 륜 스티어링 및 A6의 통합 브레이크 제어 시스템 (IRB), MHEV 플러스 장착이있는 브레이크 바이 와이어 시스템의 변형과 쌍을 이룹니다. 이것은 브레이크 페달과 브레이크의 유압 압력을 완전히 분리하고 시스템은 재생 브레이크가 충분한 지 여부를 결정합니다. 그렇지 않으면, 유압 브레이크는 브레이크 느낌으로 바꾸지 않고 시작됩니다.
마지막으로 A6 Avant는 운전 및 주차 지원 패키지를 표준으로 얻습니다. 여기에는 적응 형 크루즈 컨트롤, 속도 제한기, 교통 부호 인식, 리어 뷰 카메라, 파크 어시스트 플러스, 외부 차선 경고, 교차 교통 지원, 스위블 어시스트, 프론트 턴 보조 및 비상 제동 보조원이 포함됩니다. Adaptive Driving Assistant Plus에 대한 차선 지원을 포함하여 더 많은 비용을 지불하게됩니다.
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